Scott Addict SL

Pour commencer cette bonne nouvelle année, un petit montage light prévu à 5kg… donc à voir :)

cadre Scott Addict SL en taille 56

Sa fourche pivot non coupé, 1034gr cadre+fourche!

Le collier de selle Scott d’origine

un THM Clavicula en 172.5 compact

Le boitier de pédalier

Le pédalier monté avec ses plateaux Speciales TA Speed

Les étriers de frein EEbrake

A oui il manquait ces pièces sur la photo des freins

Câblerie Powercordz à découper

Une paire de Chrome en 38mm

 

cadre taille 56 748gr
passe gaine 13gr
jdd 57gr
fourche 261gr
collier de selle 12gr
tige de selle Woodman 27.2 116gr
selle FRM Black Hole 65gr
potence Extralite en 100mm 84gr
expandeur Extralite 12gr
entretoises 10mm 3gr
cintre Stevan11 42cm compact 193gr
guidoline + bouchons Deda 35gr
pédalier THM Clavicula Compact 172.5mm + plateaux + visses 496gr
boitier pédalier Thm 50gr
der av Sram Red 22 74gr
der ar Sram Red 22 145gr
leviers Sram Red 22 283gr
étriers de frein EEbrake 185gr
câblerie Powercordz 102gr
chaine Sram Red 22 232gr
pédales Speedplay série zéro 144gr
portes BTP 32gr
graisse 6gr

total 3348gr

roues Stevan11 Chrome38 20/24 rayons 971gr
blocage 32gr
boyaux Continental + prolongateurs 495gr
cassette Sram Red 22 161gr
colle 17gr

total 1677gr

total 5025gr

Stevens Xenon Ultegra 11V

Voici le montage d’un Stevens Xenon en shimano – ultegra 11v. Le souhait simple du proprio, faire un très bon rapport poids/prix/esthétique. En avant…

Cadre Stevens Xenon, qui est une marque Allemande et presque mon homonyme!

Taille 56.

La fourche non coupée.

Collier de selle Stevens.

Jeu de direction Stevens.

Expandeur Stevens.

Tige de selle Engage en 27.2

cadre taille 56 845gr
passes gaines 5gr
jdd 91gr
fourche coupée 303gr
tige de selle Engage148gr
collier de selle Stevens 21gr
selle San Marco Aspide Open 180gr
potence New Ultimate Roadstem OC110mm 115gr
expandeur Stevens 44gr
entretoises 30mm 18gr
cintre Stevan11 42cm compact 200gr (new modèle)
guidoline + bouchons Tehava 43gr

boitier de pédalier Shimano Ultegra  press fit 54gr
pédalier Shimano Ultegra 50×34 694gr
collier de dérailleur Shimano 31gr
der av Shimano Ultegra 11vit 87gr
der ar Shimano Ultega 11vit 197gr
leviers Shimano Ultegra 11vit 419gr
étriers de frein Shimano Ultegra 11vit 343gr
câblerie Ilink 143gr
chaine Shimano Ultegra 11vit 240gr
pédales Look Blade Carbon 190gr

portes bidons + vis 40gr
graisse 5gr
roues Stevan11 RP30 en 20/24 rayons 1393gr

fonds de jantes Veloplug 8gr
blocage Stevan11 Titane 45gr
pneu Continental grand prix 4000 417gr

chambres à air Continental Race Light valve 60mm 156gr
cassette Ultegra 11vit 11/32 228gr

Total 6703gr Prix 3500€

Time of time trial

Voici venu le moment des gentlemen et donc cette apreme préparation du vélo pour demain à Chars et dimanche à Coulommiers.

Graissage du jeu de direction qui couine. Dépose des roulements, ouverture des roulements pour y remettre de la graisse.

Changement des roulements du boitier de pédalier.

Changement des mousses des reposes bras et de la guidoline sur l’aero qui est toujours des chambres à aire.Pour ce qui est du chois des roues… j’ai le chois :) suivant la météo et suivant les parcours.

Les ac50 Powertap pour l’échauffement et s’il pleut.

La roue pleine + ac50 avant si c’est plat ou juste vallonné.

Et les plus polyvalente rb 50/88 pour le plat, vallonné, que ça grimpe ou qu’il y ait beaucoup de vent.

 

 

Scott Plasma di2

Je monte les vélos de David depuis 4 ans et tous les ans il reçoit son nouveau Scott Plasma pour faire du triathlon. On peut donc voir l’évolution de ces cadres. Sur le poids des cadres, on a un coup bien, un coup n’importe quoi, et là en est dans un coup super! Va comprendre.

Photos de ses cadres, qui sont sur mon ancien blog http://stevan11.com/?2011/03/04/133881-scott-plasma

Ses cadres de clm sont tous de la même taille, en XS.

Le 1er en 2010

Suivi du 2011 après une sortie au mac do!

Et là le 2013…

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la potence Scott! Wouhai quand même!

toujours son cintre Easton Attack TT

selle ISM Adamo

pédalier Rotor Flow en 170mm et plateaux Qrings, sans le boitier.

le dérailleur arriérè Shimano Dura Ace di2 11 vitesses

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les poignées de freins pour le di2

et les zapps en bout de l’aero

le batterie et tout le câblage électrique

le plus marrant maintenant, faire passer tous les câbles électriques dans le cintre et le cadre du vélo. Je fais passer un câble de freins, qui me serre de guide, auquel je scotch les câbles électriques.

et j’ai une vison très personnel pour ce qui est des passages de câble en général… les voir le moins possible!

l’idée est de placer le boitier de connexion à l’intérieur de la potence qui est creuse

résultat

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et sur la gentleman de Vincennes

les dernières photos

changement de selle, pour son habituelle slr full carbone

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CKT 368 slr Ultegra 11 vitesses

En premier… faire un point sur ce qui ce passe avec CKT France. Je lis de tout sur internet et même dans les magazines! Ils se renseignent avant d’écrire leurs articles les gars? Ce n’est pas CKT France qui vient de couler, mais l’importateur qui s’appelait Globike. Autre chose, CKT n’est pas une marque française fabriquer à Taïwan, comme beaucoup de monde le dit ou le pense, mais une marque taïwanaise.

Donc comme ce n’est pas CKT qui a coulé, je continus de ventre des cadre CKT qui me sont fourni par CKT Europe qui est maintenant en Belgique, le temps qu’un nouveau importateur France arrive (c’est ce que l’on aurai du lire dans les magazines :o( )

Voici notre CKT 368 slr en taille S.

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cadre taille S 990gr
passes gaines 5gr
jdd 81gr
fourche coupée 384gr
tige de selle CKT 198gr
collier de selle CKT 22gr
selle Fizik Aliante 256gr
potence New Ultimate 90mm 101gr
expandeur CKT 43gr
entretoises 40mm 22gr
cintre Stevan11 40cm compact 185gr
guidoline + bouchons Lizard Skin 3.2mm 52gr

boitier de pédalier Stevan11 hybride 82gr
pédalier Rotor 3D 170mm en 50×38 692gr
collier de dérailleur KCNC 15gr
der av Shimano Ultegra 11vit 87gr
der ar Shimano Ultega 11vit 194gr
leviers shimano Ultegra 11vit 419gr
étriers de frein Shimano Ultegra 11vit 344gr
câblerie Shimano 140gr
chaine Shimano Ultegra 11vit 240gr
pédales Look 228gr
graisse 5gr
roues Stevan11 sp30 en 20/24 rayons 1416gr

fonds de jantes 41gr
blocage Stevan11 Titane 44gr
pneu Continental grand prix 400 429gr

chambres à air Schwalbe valve 60mm 132gr
cassette Ultegra 11vit 11/25 229gr

total 7076gr Prix 3500€ environ

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Trek Speed Concept

C’était la préparation d’un Trek Speed Concept pour le triathlon de Nice. Il fallait alléger un peu le vélo et lui mettre un bonne paire de roue en adéquation.

Changement de la câblerie, par du i-link et poignées de freins Profile Design

Belle pièce pour le cintre aero Bontrager. Y a du choix dans les réglages au moins.

Plutôt rare chez nous, manivelles Lightning et plateaux O Symetric.

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C’est une potence ! et l’étrier de frein sans son cache.

Après un long moment pour tout faire passer…et beaucoup d’heures plus-tard !

et

Les roues sont sur des jantes de 58mm Aerowheels, moyeux Extralite Ceramic et rayons sapim cx-ray. Modèle AWL CHROME 58B pour un poids de 1100gr pour 2678€
http://www.stevan11.fr/index.php?id_product=631&controller=product

et

7kg tout mouillé (sans le matos sou la selle évidement :) )

CKT 398 SL Campagnolo Super Record

Et encore un petit CKT, promis prochaine fois je poste une autre marque :)

Donc un ckt 398 sl en taille S, couleur replica La Pomme Marseille.Tige de selle isp, donc une fois coupée, 986gr.

Fourche pivot coupé.

Un potence New Ultimate en 90mm, blanche pour le look.

Cintre 3TTT ergosum.

La selle Prologo full carbone, blanche pour le look.

Support de selle ckt.

Pédalier Campagnolo Super Record en 170mm.

Les cuvettes.

Manettes Campagnolo Super Record.

Dérailleur avant Campagnolo Super Record.

Dérailleur arrière Campagnolo Super Record.

Les étriers de freins Campagnolo Super Record.

Les gaines Powercordz, blanche pour le look. Quand elles seront à la bonne taille il ne restera plus que 52gr de gaine, ne pas oublier que le cadre est en taille S, avec petit cintre et petite potence.

La guidoline blanche ckt pour le look. Une fois à la bonne taille il reste 87! aie aie aie!!!

cadre taille S 986gr
jdd 68gr
fourche 367gr
supportde selle CKT 159gr
selle Prologo carbone 139gr
potence New Ultimate en 100mm 106gr
expandeur ckt 43gr
entretoises 10mm 4gr
cintre 3ttt ergosum en 40cm compact 176gr
guidoline + bouchons 87gr
pédalier Campagnolo 579gr
Cuvettes Campagnolo 44gr
collier de dérailleur ckt 19gr
der av Campagnolo 171gr
der ar Campagnolo 158gr
leviers Campagnolo 342gr
étriers de frein Campagnolo 297gr
gaines Powercordz 52gr
câbles 49gr
chaine Campagnolo 245gr
graisse 5gr
roues Stevan11 Chrome 38mm 20/24 rayons 984gr
blocage Stevan11 Titane 44gr
boyaux Vittoria corsa cx 506gr
cassette Campagnolo 12/25 201gr
colle 15gr

Total : 5846 grs

 

 

 

CKT 799 – Dura Ace 9000 di2

Vous avez vu sur le post d’avant mon ckt 799, voici le descriptif. Comme d’hab, il arrive à la bourre vu que le vélo roule depuis le tour de l’Ain cyclo.

Magnifique cette tige de selle isp, juste dommage que j’avais demandé une tige de selle normale. Enfin bon, pour le moment je fais avec, car le moment venu je la couperais pour mettre une tige de selle normale (normale = qui se règle, qui monte et qui descend).

Très important, un bon boitier bsc pour mettre sans problème ou prise de tête le Clavicula.

La bête à la peser. Il est donné à 790gr en taille M sur le site CKT en tige de selle normale. Le mien est en tige de selle isp et en taille L.

Tige de selle à mes cotes.

La fourche, carrément à coté de la plaque. Elle fait quasiment 50% du poids du cadre!

Pivot coupé à 21cm.

Le support de selle d’origine.

Une fois changée les vis aciers par les mêmes en titane et le support de selle viré pour mettre un support New Ultimate

Expandeur Extralite + capot Tune

Potence Extralite en 110mm.

Cintre Stevan11 en 42cm.

Etriers de freins Dura Ace 9000, d’origine.

Les mêmes en plus light. Changement des portes patins par des KCNC et des vis de cheminée par les mêmes en alu.

Les poignées Dura Ace 9000 di2 d’origine.

Avec les colliers de serrage carbone BTP.

Dérailleur avant Dura Ace 9000 di2

Collier de dérailleur avant KCNC

Dérailleur avant Dura Ace 9000 di2 d’origine.
Après changement des galets, des vis de galets et de la chape intérieure.

Le faisceau électrique complet avec la batterie et support batterie.

Câbles de freins.

Gaines de freins d’origine Shimano.

Pour la même longueur, mais en Powercortz.

Clavicula compact de chez THM en 175mm, avec plateaux KCNC en 50/34.

Son boitier avec roulements full céramique.

Cassette Dura Ace 9000 di2 en 12/25.

Roues stevan11 sb32, jante Reynolds, rayons Sapim cx ray et moyeux Extralite. Sur la photo les jantes sont déjà encoller, donc le poids neuf est de 934gr.

Boyaux Vittoria de clm en 22mm.

Speedplay kité à mort titane.

Portes bidons BTP.

cadre taille L 920gr
jdd 72gr
fourche 387gr
supportde selle CKT 140gr
selle San Marco Aspide carbone FX 131gr
potence Extralite en 110mm 88gr
expandeur Extralite 12gr
entretoises 10mm 3gr
cintre Stevan11 42cm compact 180gr
guidoline + bouchons Deda 37gr
pédalier THM Clavicula Compact 175mm + boitier 503gr
collier de dérailleur KCNC 16gr
der av Shimano Dura Ace 9000 di2 106gr
der ar Shimano Dura Ace 9000 di2 206gr
leviers Shimano Dura Ace 9000 di2 220gr
faisceau électrique/batterie/support batterie 162gr
étriers de frein Shimano Dura Ace 9000 280gr
câblerie de frein Powercordz 51gr
chaine Shimano Dura Ace 9000 238gr
pédales Speedplay serie X 133gr
portes BTP 18gr
graisse 5gr
roues Stevan11 sb32 20/24 rayons 934gr
blocage Stevan11 Titane 43gr
boyaux Vittoria clm 367gr
cassette Shimano Dura Ace 9000 12×25 188gr
colle 15gr

total 5454gr

prix à partir de 9500€